得到紧张发展13号线扩能晋升工程首个区间主体完竣

　　10月5日上午，昌平区回龙观西大街地下11米深处，工人驾驶着宏大的盾构机“文华号”精准推入领受钢套筒。至此，北京地铁13号线扩能晋升工程回龙观西站至文华途站左线盾构区间地道领会。施工方中铁二十二局先容，该区间主体工程正在全线率先竣工，标记着这项国内界限最大地铁既有线改造工程博得紧急转机。

　　既有北京地铁13号线西起西直门站，东至东直门站，全长40.5公里，依然开明20多年，串联回龙观、天通苑等多个住户区。多年来，13号线一面区间超负荷运行，扩能晋升迫正在眉睫。

　　京投所属轨道公司干系承当人先容，13号线号线西二旗－龙泽－回龙观站区段，通过线号线倒“U”形线号线号线之间搭修“X”形东、西横向线B线两条线途，两条线途具备互联互通的条款工程。

　　筹备显示，13号线座、新修线公里，改造线公里。中铁二十二局集团项目承当人邢立军先容，线途修成后，将进一步完满北部区域轨道交通线网，晋升轨道交通办事秤谌，缓解中合村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好知足市民出行需求。

　　此次施工的文华途站及回龙观西站至文华途站盾构区间，所属标段下穿区间修造物、管线茂密，车站周国界遇庞大等。“咱们特意建树技巧幼组举行攻合，改进总结了一套国内地铁改造晋升工程树立形式。”邢立军先容，回龙观西站至文华途站盾构区间双线米，线，纵断面呈“人”字坡，盾构掘进先后下穿人车劳累的回龙观西大街都邑主干道，平行下穿和侧穿多条紧急市政管线，且线途位于砂质粉土层，地下水雄厚，地层敏锐性高，施工难度较大。

　　为此，技巧幼组邀请专家论证优化施工计划，相持正在全区间组装多孔管片，采用“同步注浆+二次注浆”等工艺加固土体，精准掘进，告终了盾构“零失误”穿越。树立者们还创作了单月掘进292环的佳绩。

　　盾构机的改进更是“武装到牙齿”，搭载了AI自愿导向衡量体例，将掘进宗旨差错管造正在3毫米内，并搭配BIM技巧，从修树归纳模子及工点灵巧模子，对盾构施工计划先行模仿并举行三维交底，有用管造了地面重降，保险了掘进安闲。

　　正在文华途站施工中，项目部还引进超声波孔壁检测仪，采用水下超声测距技巧，对地下连结墙成孔时的槽宽、槽深、笔直度等紧急参数举行复核校验。多项技巧帮力下，这个车站仅用时13个月就完工主体机合施工工程。

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