安徽多个长三角一体化交通要点工程项目假日不竭工

　　连日来，正在“县城通”高速项目亳州至蒙城高速公途涡河1号大桥施工现场，呆滞轰鸣，焊花飞溅，修复者施工正酣工程，“拼”出一幅热火朝天的临盆画卷。

　　“‘五一’岁月，咱们将紧抓黄金施工期，常态化促进项目修复，确守旧时达成节点主意。”安徽水利交通分公司亳蒙高速项目担任人先容，“五一”假期岁月，该项目全线余名参筑职员奋战一线，确保项目修复守时序促进。截至目前，亳蒙高速全线%，下构（立柱）已达成91%；通涵构造物达成100%。

　　合周高速颍临段也是我省“县城通”高速项目，项目方针本年年尾筑成通车，通车后合肥到阜阳将推广一条高速大通道，临泉县城将竣工15分钟上高速。不日，由中铁十二局承筑的合周高速颍临段途面水稳底下层试验段施工胜利达成，象征着该项目进入途面施工阶段，为项目大面积施工奠定了坚实本原。

　　合周高速颍临段全长约119.2公里，途径起于颍上县南照镇北部、顺接合周高速寿颍段，自东南向西北延迟经阜南县、临泉县终至皖豫省界武沟村相近接河南省濮阳至阳新高速。全线采用双向四车道高速公途法式修复，计划时速120公里，途面宽度抵达22.5米。

　　记者从省交控集团分析到，截至3月底，合周高速寿颍段、颍临段以及亳蒙高速我省3个“县城通”高速项目全速促进，依然累计达成投资超210亿元，竣工首季“开门红”。

　　“五一”假期，巢（湖）马（鞍山）铁途马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场，170余名工程修复者背朝苍天、面朝大江大干正酣，努力促进工程修复不断步。

　　“本项目行为巢马铁途全线重难点工程之一，修复做事重，本领难度大，质地条件高，‘五一’岁月咱们抉择死守岗亭，即是为了冲刺项目修复症结期，让巢马铁途早日筑成通车。”中铁四局巢马铁途项目司理部三分部项目司理戴东泽先容。

　　由中铁四局修复的巢马铁途马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥，主桥总长840米，主跨392米，是目前全国上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。目前架梁做事已达成超六成，为全桥悬拼架设打下坚实的本原。

　　淮宿蚌城际铁途串联皖北都会群、合肥都邑圈，是激动皖北兴盛的要紧项目，假日岁月项目修复络续加快。项目估计下半年可竣工相山地道领略、19座连绵梁全数合龙，力求正在2025年3月前竣工架梁领略。

　　“一季度从此，项目部针对高铁连绵梁越过河道、既有铁途径，地道穿越断层碎裂带、地下溶洞等施工重难点，全方位强化职员、呆滞、质料装备，踊跃发展科研更始攻合，工程修复稳步促进。”中铁十六局淮宿蚌城际铁途项目批示长邹鹤民先容工程，全长1316米的相山地道穿越5处断层碎裂带、褶皱，且地道出口段地下有巨型溶洞工程，为全线唯逐一座地道、高危机地道。

　　针对相山地道高危机施工特色，项目本领团队充溢诈欺消息化、智能化权术修建“地道聪颖约束大脑”，大大擢升了相山地道现场平和本领约束水准，以新质临盆力赋能守旧施工行业升级提质，帮力项目修复稳步促进。

　　合肥新桥机场归纳交通中央项目是合肥机场二期改扩筑项宗旨要紧实质，也是安徽省首个空位轨一体化的归纳客运交通合键工程，由中筑三局集团有限公司和安徽省公途桥梁工程有限公司笼络承筑。记者正在项目工地看到，塔吊林立，红旗招展，数百台呆滞来去，颇为壮丽。

　　“为了高质地促进项目修复，‘五一’岁月工人们继续死守修复一线。咱们现有施工职员上千名，自开工从此，整体员工正在各自岗亭上孜孜不倦、出头露面、浸默贡献，会聚起了保质保量达成年度节点主意的壮大肆气。”安徽途桥项目施工方担任人李超军告诉记者，从按下项目修复“启动键”那一刻起，死守一线即是他们的“军令状”，为了保质保量达成节点主意，确保症结线途依期修复，他们节假日铆足劲头死守修复一线，掀起劳动大干高潮，确保达成年度做事主意，为合肥新桥机场改扩筑工程修复功劳力气。（记者 范克龙）

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